Dizel dvigatel va benzinli dvigatel o'rtasidagi asosiy farq shundaki, dizel dvigatelda yoqilg'i yonish kameralariga yonilg'i injektorlari nozullari orqali püskürtülür, har bir kameradagi havo shunchalik katta bosim ostida joylashganki, u alangalanish uchun etarlicha issiq bo'ladi. yoqilg'i o'z-o'zidan.
Quyida dizel dvigatelli transport vositasini ishga tushirganingizda nima sodir bo'lishining bosqichma-bosqich ko'rinishi keltirilgan.
1. Siz kontaktni kalitga aylantirasiz.
Keyin dvigatel qoniqarli ishga tushirish uchun tsilindrlarda etarli issiqlik hosil bo'lguncha kuting.(Aksariyat avtomashinalarda "Kutib turing" degan yorug'lik bor, lekin ba'zi avtomashinalarda kompyuterning shiddatli ovozi xuddi shunday vazifani bajarishi mumkin.) Kalitni burish orqali silindrlarga yoqilg'i shu qadar yuqori bosim ostida yuboriladiki, u silindrni isitadi. tsilindrlardagi havo o'z-o'zidan.Isitish vaqti keskin qisqardi - mo''tadil ob-havoda 1,5 soniyadan oshmasligi kerak.
Dizel yoqilg'isi benzinga qaraganda kamroq uchuvchan va yonish kamerasi oldindan qizdirilsa, ishga tushirish osonroq bo'ladi, shuning uchun dastlab ishlab chiqaruvchilar dvigatelni birinchi marta ishga tushirganingizda silindrlardagi havoni oldindan isitish uchun akkumulyatordan ishlaydigan kichik yondirgichlarni o'rnatdilar.Yoqilg'i boshqaruvining yaxshilangan usullari va yuqori inyeksiya bosimi endi yoqilg'ini vilkalarsiz tegizish uchun etarli issiqlik hosil qiladi, ammo vilkalar chiqindilarni nazorat qilish uchun hali ham mavjud: ular beradigan qo'shimcha issiqlik yoqilg'ini samaraliroq yoqishga yordam beradi.Ba'zi transport vositalarida hali ham bunday kameralar mavjud, boshqalari yo'q, ammo natijalar hali ham bir xil.
2. "Start" chirog'i yonadi.
Uni ko'rganingizda, siz gaz pedalini bosib, kontaktni kalitini "Ishga tushirish" ga aylantirasiz.
3.Yoqilg'i nasoslari yoqilg'ini yonilg'i bakidan dvigatelga etkazib beradi.
Yo'lda yonilg'i bir nechta yonilg'i filtrlaridan o'tadi, ular yonilg'i injektor nozullariga etib borishdan oldin uni tozalaydi.Filtrni to'g'ri parvarish qilish ayniqsa dizellarda juda muhim, chunki yoqilg'ining ifloslanishi injektor nozullaridagi mayda teshiklarni yopishi mumkin.

4. Yoqilg'i quyish pompasi yoqilg'ini etkazib berish trubkasiga bosim o'tkazadi.
Ushbu etkazib berish trubkasi temir yo'l deb ataladi va uni har bir tsilindrga yoqilg'ini o'z vaqtida etkazib berganda, uni har kvadrat dyuym uchun 23,500 funt (psi) yoki undan ham yuqori doimiy yuqori bosim ostida ushlab turadi.(Benzin yonilg'i quyish bosimi bor-yo'g'i 10 dan 50 psi gacha bo'lishi mumkin!) Yoqilg'i injektorlari yoqilg'ini dvigatelning dvigatel boshqaruv bloki (ECU) tomonidan boshqariladigan nozullar orqali silindrlarning yonish kameralariga nozik purkagich sifatida yuboradi, bu bosimni aniqlaydi, qachonki yonilg'i purkagichining paydo bo'lishi, qancha davom etishi va boshqa funktsiyalar.
Boshqa dizel yonilg'i tizimlari yonilg'i quyish jarayonini nazorat qilish uchun gidravlika, kristalli gofret va boshqa usullardan foydalanadi va yana ham kuchli va sezgir dizel dvigatellarini ishlab chiqarish uchun ko'proq ishlab chiqilmoqda.
5. Yoqilg'i, havo va "olov" silindrlarda uchrashadi.
Oldingi qadamlar yoqilg'ini kerakli joyga olib kelsa-da, oxirgi, olovli kuch o'ynash uchun havoni olish uchun boshqa jarayon bir vaqtning o'zida ishlaydi.
Oddiy dizellarda havo gaz bilan ishlaydigan transport vositalaridagi kabi havo tozalagich orqali kiradi.Biroq, zamonaviy turbokompressorlar silindrlarga katta hajmdagi havo kiritishi mumkin va optimal sharoitlarda ko'proq quvvat va yoqilg'i tejamkorligini ta'minlaydi.Turbo zaryadlovchi dizel avtomobilining quvvatini 50 foizga oshirishi va yoqilg'i sarfini 20-25 foizga kamaytirishi mumkin.
6.Yonish yonish kamerasiga bosim ostida qo'yilgan kamroq miqdorda yoqilg'idan yonish kamerasidagi yoqilg'i va havoga tarqaladi.