Dizel dvigateli va benzinli dvigatel o'rtasidagi asosiy farq shundaki, yoqilg'i injektorlari nozulida yoqilg'i yonilg'i injektori nozulida yonilg'i quyish persallida bu juda katta bosim ostida qolganda yoqilg'i o'z-o'zidan.
Sumel elektr energiyasini ishga tushirganda nima sodir bo'lishini kuzatib boring.
1.Sizni yoqish paytida burang.
Keyin dvigatellar qoniqarli boshlash uchun silindrlarda etarlicha issiqlik hosil qilguncha kutasiz. (Aksariyat transport vositalari bir oz nurga ega, ammo xunuk kompyuter ovozi ba'zi transport vositalarida ishlay oladi. silindrlarda havo o'z-o'zidan. Issiq narsalarni iliqlashtirish uchun vaqt talab etiladi, ehtimol mo''tadil ob-havoda 1,5 soniyadan oshmasligi kerak.
Dizel yoqilg'isi benzinga qaraganda kamroq joylashadi va yonish kamerasi qizdirilganligini boshlash osonroq bo'ladi, shuning uchun ishlab chiqaruvchilar birinchi marta dvigatelni birinchi marta iliqlashganda, dvigatelni birinchi marta iliqlashgan. Yoqilg'i menejmenti usullari va sajdalardagi dog'lar endi yoqilg'i quyish uchun etarlicha issiqlik yaratadi, ammo u erda emissiyalarni boshqarish uchun u erda etarlicha issiqlikni keltirib chiqaradi: ular mavjud bo'lgan elektr energiyasi yoqilg'ini yanada samaraliroq yonadi. Ba'zi transport vositalarida hali ham bu xonalar mavjud, boshqalari esa yo'q, natijalar hali ham xuddi shunday.
2. "Boshlash" yorug'ligi davom etmoqda.
Buni ko'rganingizda, siz tezlatgichga qadam qo'yasiz va ateşleme kalitini "Boshlash" ga aylantirasiz.
3.Futuli nasoslar yoqilg'ini dvigatelga yoqilg'i idishidan etkazib beradi.
Yo'l ketma-ket yonilg'i yoqilg'i injektori nozullariga chiqishdan oldin uni tozalaydigan bir nechta yoqilg'i filtrlari orqali o'tadi. To'g'ri filtrni saqlash, ayniqsa, dizellarda juda muhimdir, chunki yoqilg'i ifloslanishi injektorli noteklardagi mayda teshiklarni yopishtirishi mumkin.

4. Yoqilg'i in'ektsiyasi nasosi etkazib berish naychasiga yoqilg'ini bosim qiladi.
Ushbu etkazib berish naychasi temir yo'l deb ataladi va uni doimiy ravishda yuqori kvadrat dyuym (PSI) yoki undan ham yuqori bosim ostida ushlab turadi, u yoqilg'ini o'z vaqtida kerak bo'ladi. (Benzin yoqilg'isining in'ektosi atigi 10 dan 50 gacha Psia bo'lishi mumkin). Yoqilg'i injektorlari dvigatelning yong'in palatalari (ECU) tomonidan nazorat ostida, bu esa bosimni belgilaydi Yoqilg'i buzilishi, qancha davom etadi va boshqa funktsiyalar paydo bo'ladi.
Boshqa dizel yoqilg'i tizimlari gidravlika, kristalli grafers va yonilg'i quyishni boshqarish uchun boshqa usullardan foydalanadilar va yanada kuchli va javob beriladigan dizel dvigatel ishlab chiqaradi.
5. Silindrlarda yoqilg'i, havo va "olov" uchrashadi.
Oldingi qadamlar yoqilg'ini olib boradigan yonilg'i tushadi, yana bir vaqtning o'zida oxirgi, olovli quvvat o'yinida bo'lishi kerak bo'lgan havo olish uchun boshqa jarayon.
An'anaviy dizlar haqida havo tozalangan transport vositalarida bo'lganlarga juda o'xshash havo tozalagich orqali kiradi. Biroq, zamonaviy turboargers silindrlarga katta havo hajmining katta hajmlarini ko'tarishi mumkin va optimal sharoitlarda quvvat va yoqilg'i tejashni ta'minlashi mumkin. Turboarger dizel transport vositasida quvvatni 50 foizga oshirishi mumkin, uning yoqilg'i sarfini 20 foizdan 25 foizga kamaytiradi.
6.combusiya kamera kamerasida yonilg'i kamerasida yoqilg'i va havodagi bosim ostida bosim ostida joylashgan yoqilg'idan tarqaladi.