Uchta asosiy o'lchamdagi guruhlar
Kuchli, o'rta va katta va katta va kattalar asosida dizel dvigatellarining uchta asosiy o'lchamli guruhlari mavjud. Kichik dvigatellar 16 kilovattdan kam bo'lgan quvvatli qiymatlarga ega. Bu eng keng tarqalgan dizel dvigatel turi. Ushbu dvigatellar avtomobillar, engil yuk mashinalari va ba'zi bir qishloq xo'jaligi va qurilish arizalarida va kichik statsionar elektr-elektr generatorlarida va kichik elektr-elektrotali generatorlar va mexanik drayverlar sifatida ishlatiladi. Ular odatda to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya, in'ektsiya, ichki, to'rt yoki olti silindr dvigatellari. Ko'pchilik keyinchalik.

O'rta dvigatellar 188 dan 750 kVt yoki 252 dan 1,006 ot kuchiga ega kuch-quvvatga ega. Ushbu dvigatellarning aksariyati og'ir yuk mashinalarida qo'llaniladi. Ular odatda to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya, in'ektsiya, olti silindrli, olti silindrli va keyinchalik dvigatellar. Ushbu o'lchamdagi ba'zi guruhlarga v-8 va V-12 dvigatellar ham mavjud.

Katta dizel dvigatellar 750 kilovattdan ortiq quvvat reytinglariga ega. Ushbu noyob dvigatellar dengiz, lokomotiv va mexanik haydovchi va elektr-energetikani yaratish uchun ishlatiladi. Aksariyat hollarda ular to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya, Turburchak va keyinchalik tizimlar. Ular ishonchlilik va chidamlilik juda muhim bo'lganda, ular daqiqada 500 ta inqilment sifatida ishlashlari mumkin.

Ikki urish va to'rtta urish dvigatellari
Yuqorida aytib o'tilganidek, dizel dvigatellari ikkala yoki to'rtta urish tsiklida ishlash uchun mo'ljallangan. Odatda to'rtta stikikli tsikl dvigatelida iste'mol klapanlari va yoqilg'i quyish ko'kragi silindrli boshda joylashgan (rasmga qarang). Ko'pincha, ikki tomonlama tartib-joylar - ikkita iste'mol va ikkita egfiy klapanlar ishlaydi.
Ikkala insultli tsikldan foydalanish dvigatel dizaynida bitta yoki ikkala klapan uchun ehtiyojni yo'q qilishi mumkin. Scavering va qabul qilish havo odatda silindr lineridagi portlar orqali taqdim etiladi. Cho'choz silindrli boshida yoki silindr lineridagi portlar orqali joylashgan valflar orqali bo'lishi mumkin. Dvigatelni qurish egzoz kvartirasini talab qilish o'rniga port dizayni yordamida soddalashtirilgan.

Dizellar uchun yoqilg'i
Odatda ishlatiladigan neft mahsulotlari dizel dvigatellari uchun yoqilg'i og'ir uglevodorodlardan tashkil topgan, kamida 12 dan 16 gacha uglerod atomlari. Bu og'ir chiziqlar benzinda ishlatiladigan ko'proq uchuvchi qismlardan keyin xom neft olib tashlanadi. Ushbu og'ir distillatlar oralig'ida 177 dan 343 ° C gacha (351 dan 649 ° F) oralig'ida qaynash nuqtalari. Shunday qilib, ularning bug'lanish harorati har bir molekulaga uglerod atomlariga ega benzinning o'rniga ancha yuqori.

Yoqilg'ilarda suv va cho'kindi mexaniklar mexanizmga zararli bo'lishi mumkin; Toza yoqilg'i samarali in'ektsion tizimlar uchun zarurdir. Yuqori uglerod qoldiqlari bo'lgan yoqilg'i past tezlikda aylanishning dvigatellari bilan eng yaxshisini qo'llash mumkin. Xuddi shu narsa yuqori kul va oltingugurt tarkibiga ega bo'lganlarga tegishli. Yoqilg'i sifatini belgilaydigan setan raqami ASTM D613 "Standard Standart sinov usuli yordamida aniqlanadi.

Dizel dvigatellarining rivojlanishi
Erta ishlash
Nemis muhandisi Rudolf Dizel, hozirda Otto dvigatelining samaradorligini oshirish uchun uning ismini inqitardi (19-asr nemis muhandisi tomonidan qurilgan dastlabki to'rttali tsikl dvigateli) Nikolaus Otto). Agar piston-silindrli qurilmaning siqilishi paytida siqilish elektr invaziga o'chirilishi mumkinligini anglab, siqishni havoga o'girilgan yoqilg'ining avtopeiz haroratidan yuqori haroratgacha ko'tarilishi mumkinligini angladi. Dizel 1892 va 1893 yil patentlarida bunday tsikl taklif qildi.
Dastlab yoqilg'i sifatida chang ko'mir yoki suyuq neft taklif qilingan. Dizelni Saar ko'mir konlarining qo'shimcha mahsuloti, u tayyor yoqilg'idir. Siqilgan havo dvigatel silindriga ko'mir changini kiritish uchun ishlatilishi kerak edi; Biroq, ko'mir in'ektsiyasining kursini nazorat qilish qiyin edi va eksperimental dvigatel portlash orqali vayron bo'lgandan so'ng, dizel suyuq neftga aylandi. U siqilgan havo bilan dvilyatorga yoqilg'i bilan tanishishda davom etdi.
Disatel patentlariga binoan Sankt-Luis, Mo. tomonidan Myunxenning ekspozitsiyasida o'tkazilgan va dvigatelni ishlab chiqarish va sotish uchun dizeldan litsenziyani sotib olgan. Amerika Qo'shma Shtatlari va Kanadada. Dvigatel yillar davomida muvaffaqiyatli amalga oshirildi va AQShning Ikkinchi Jahon urushidagi AQSh harbiy-dvigatelining asoschisi edi. Grotonda ulang.

Dizel dvigateli Ikkinchi Jahon urushi paytida suv osti kemasiga aylandi. Bu nafaqat yonilg'i ishlatishda nafaqat tejamkor, balki urushda sharoitlarda ishonchli ekanligi isbotlangan. Dizel yoqilg'isi, benzindan kam uchuvchan, xavfsiz saqlanib, ishlov berildi.
Urush oxirida dizellar bilan shug'ullangan ko'plab erkaklar tinchlik ish joylarini qidirmoqda. Ishlab chiqaruvchilar tinchlik ta'minoti uchun dizellarni moslashtira boshladilar. Bir o'zgartirish kiritish, ikki bardoshli tsiklda, quyi siqish bosimi bo'yicha ikki bardoshli tsiklning rivojlanishi va yoqilg'i zaryadini o'chirish uchun issiq lampochka yoki naychadan foydalanish edi. Ushbu o'zgarishlar dvigatelni qurish va saqlash uchun kamroq qimmatga tushdi.

Yoqilg'i in'ektsiya texnologiyasi
To'liq dizelning eng yomon xususiyati yuqori bosimli, in'ektsiya havo kompressorining zarurligi edi. Havo kompressorini boshqarish nafaqat elektr tarmog'ini boshqarish uchun zarur bo'lgan energiya, odatda, 6,9 megapaskalda (kvadrat dyuym uchun 1000 funt), to'satdan 3,4 ga teng bo'lgan silindrga aylantirilgan. 4 megag'oqka (493 dan 580 funtgacha). Dizel kuchli bosimli havoga muhtoj edi, ular bilan changli ko'mirni silindrga kiritish; Suyuq neft yonilg'i sifatida changli ko'mirni almashtirganda, yuqori bosimli havo kompressorini olish uchun nasos berish mumkin.

Nasosni ishlatish mumkin bo'lgan bir qator usullar mavjud edi. Angliyada Vickers kompaniyasi kompaniyaning batareyasi har bir silindrning uzunligini ko'tarib, dvigatel uzunligini ko'taradigan quvurda bosim ostida bo'lgan "Nasoslar" dvigatelidagi bosim ostida bo'lgan "Nasoslar batareya quvuri ostida" Nasoslar batareya quvurini saqlab qolgan narsalarni ishlatdi. Ushbu temir yo'l qatnovi liniyasi, bir qator in'ektsiya klapanlari bir qator in'ektsiya klapanlari har bir silindrni uning tsiklidagi kerakli nuqtaga olib chiqdi. Yana bir usul CAM-operatsion SROK, yoki pistonning pistonli passivli, in'ektsiya va tsilindrning har bir silindrning in'ektsiya variantini o'z vaqtida yutish uchun yuqori bosim ostida.

In'ektsiya Air kompressorini yo'q qilish yana bir qadam edi, ammo yana bir muammo bor edi: dvigatelning chiqishi haddan tashqari tutunga ega edi, hatto dvigatsiyaning haddan tashqari ko'p tutilishi, hatto u erda dvigatelning yaxshi bahosi va bo'lsa ham Odatda yuqorida ko'rsatilgan yukni qoldirmasdan yonilg'i zaryadini yoqish uchun silindrda etarli havo edi. Muhandislar nihoyat, bir zumda dvigatel silindriga yuqori bosimli in'ektsiya havo portlashi shuni ko'rsatdiki, u yoqilg'i zarrosini yanada samarali ravishda amalga oshirdi, natijada havo kompressorlari yoqilg'i kerak edi Yonuvchan jarayonni tugatish uchun kislorod atomlarini qidiring va kislorod atigi 20 foizni tashkil etadi, chunki har bir yoqilg'i kislorod atomining atigi beshtaga bitta imkoniyatga ega edi. Natijada yoqilg'ining yonib ketishi noto'g'ri edi.

Yoqilg'i in'ektsiyasining ko'krak namunalari yonilg'ini tsilindrni tsilindrni silindr shaklida, bug 'spreyi shaklida, ko'krak yoki reaktivga emas, balki bug' chiqaradi. Yoqilg'ini tarash uchun juda kam ish qilish mumkin edi. Yaxshilangan aralashmani havoga qo'shimcha harakatni, eng ko'p, asosan, pistonning tashqi chetidan, ikkalasi ham, pistonning tashqi chetidan markazga yo'naltirish orqali amalga oshirilishi kerak edi. Bu shidir-shag'al va kvadratni yaratish uchun turli xil usullar qo'llanildi. Eng yaxshi natijalarga ko'ra, havo bo'roni yoqilg'i in'ektsiyasiga ma'lum bir munosabatni ko'targanda olingan. Silindr talabi doirasida havodan samarali foydalanish, burilish davrida in'ektsiya davrida, tsikllar oralig'ida haddan tashqari subshantsiya paytida, in'ektsiya davrida doimiy purkagichdan doimiy püskürtmentdan olib boradigan aylanish tezligini keltirib chiqaradi.